HTH华体会我国却有这样一个隧道着实难倒了中国基建工人，工期从5年拖到13年，156米却挖了两年多。......

　　我们中国的基建水平可以称得上是世界一流。我国的高铁技术一直都是世界各国所羡慕的，来中国旅行的外国人纷纷表示，中国的高铁真的是又稳又快。除了高铁，我国的桥梁和铁路建设技术也是非常高超的，曾经外国人就请过中国的基建工人去帮助他们修补倒塌的桥梁。

　　在广大国际友人眼里，我们中国的基建工人好像是上帝一般，根本没有什么可以难倒他们的。由此可见，我们国家基建的实力是非常强的。但是在我国却有这样一个隧道着实难倒了中国基建工人，工期从5年拖到13年，156米却挖了两年多。

　　这条隧道就是云南的大柱山隧道。云南位于我国西南边陲，与贵州和广西相邻。云南省内的高原山地面积占其土地面积的百分之八十八，地形地势状况十分复杂。而大柱山隧道从奥运会时期就开始动工了，以我们中国基建工人的实力，本来5年内这条隧道怎么也得完成并且运营。毕竟中国的工人在工作方面的效率还是还是非常卓越的。但是奈何天公不作美，这条隧道迄今为止依然没有正式运营。

　　因为这个隧道的建设难度实在是太大了，仅仅挖这一个隧道，就遇到了迄今为止最多的麻烦，仅仅156米的隧道，却挖了整整两年。因为在挖掘隧道的过程中，山体两侧的泥石也在不断地滑下掩埋刚挖出的隧道，HTH华体会所以建好的工程一次又一次地被摧毁。好不容易马上就要建设成功，要么是遇到山体滑坡，HTH华体会要么是遇到漏水，之前所有的努力全都付诸东流。修隧道的整个过程几乎就属于拆东墙补西墙，整个隧道一直都是千疮百孔，根本修补不好。

　　但是基建工人依旧有着坚定不移的决心，一直坚持不懈，直到2019年6月26日上午，隧道才终于通行了一部分。但隧道若要全面通行，恐怕要等到2021年了。大家觉得大柱山隧道最终有望通行吗？

　　记者11月3日从中国铁建股份有限公司了解到，随着建设进度顺利推进，多地基础设施工程取得新进展。

　　专家认为，四季度经济在全年分量最重，经济大省的稳增长举措将在四季度发挥更大效能，预计全年经济有望运行在合理区间。

　　王建超表示，行业50强企业应带头全面停止上一切形式的新产能，HTH华体会砂石骨料、商混行业都要慎之又慎；同时要带头进行技术创新，实现降碳减排；充分利用和维护好“十四五”期间尚可的行业需求；进一步提高集中度等。

　　10月水泥市场已经收官，今年的10月终端房建投资延续低迷态势，多地疫情形势依然严峻，下游需求恢复偏慢，行业仍面临较大压力。