HTH华体会老挝，中老铁路犹如一条“钢铁丝路”，跨越山河；巴基斯坦，瓜达尔港上海风吹拂，汽笛声声，港内货物装卸忙碌；马尔代夫，中马友谊大桥将隔海相望的马累岛和机场岛相连，结束了两地只能渡轮往来的历史……

　　十年来，“一带一路”上，一个个重大基础设施项目落地生根、开花结果，这背后，中国与共建“一带一路”国家持续推进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。这些项目也宛如一颗颗闪亮的明珠，串起当地民众繁荣发展的梦想，更是一个个如骨干血脉般的枢纽，为全球经济注入新的活力。

　　全长600多公里，北起马来西亚与泰国边境的哥打巴鲁，沿东海岸一路向南至关丹后折向西行至巴生港，横穿马来半岛，蜿蜒而行——这是中马共建“一带一路”标志性项目，马来西亚东海岸铁路，也是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一HTH华体会。建成后，它将填补马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白。

　　马东铁项目咽喉——云顶隧道，中交天和自主研发设计的两台敞开式硬岩掘进机（TBM）正在不舍昼夜地工作。其中一台TBM重约1600吨，刀盘直径8.98米，长度为266米，是中国出口海外直径最大，也是马来西亚直径最大、掘进距离最长的山岭隧道敞开式硬岩掘进机。

　　“云顶隧道位于马来半岛的自然分割线——蒂迪旺沙山脉上（中央山脉），是马来西亚东海岸铁路项目控制性工程，全长16.39公里，施工难度极大。”中国交建马来西亚东海岸项目总经理孔琦在接受证券时报记者采访时称。

　　跨群山通江海，翻开“一带一路”项目名单，类似马来西亚东海岸铁路的项目还有很多。“一带一路”倡议提出10年来，“中国建造”频频走出国门，在世界上创造了一个个令人惊叹的“超级工程”。正是得益于这些超级工程，“一带一路”互联互通格局已经基本形成。

　　近日发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》指出，设施联通是共建“一带一路”的优先领域。共建“一带一路”以“六廊六路多国多港”为基本架构，加快推进多层次、复合型基础设施网络建设，基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局。

　　陆——经济走廊和国际通道建设卓有成效。共建国家共同推进国际骨干通道建设，中巴经济走廊等一个个重点项目稳步推进，正打造连接亚洲各区域以及亚欧非之间的基础设施网络。

　　海——互联互通水平不断提升。截至2023年6月底，“丝路海运”航线多家国内外知名航运公司、港口企业、智库等加入“丝路海运”联盟。

　　天——丝绸之路建设成效显著。中国已与104个共建国家签署双边航空运输协定，与57个共建国家实现空中直航，跨境运输便利化水平不断提高。

　　网——中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道等国际多式联运大通道持续拓展、稳步发展。其中，中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市。截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元。

　　十年来，陆、海、天、网“四位一体”的互联互通网络越织越密，人畅其行、物畅其流，正在从愿景变为现实。

　　基础设施的联通，有效降低了共建国家参与国际贸易的成本，提高了接入世界经济的能力和水平，激发了更大发展潜力、更强发展动力HTH华体会。

　　以马来西亚东海岸铁路项目为例，马来西亚工业发展金融研究中心研究显示，仅建设阶段，项目就将拉动马来西亚经济增长2.7%。项目土建工程的属地化分包与采购比例已超过40%，为3000多家马来西亚企业带来商机。中国企业在建设过程中最大限度招聘当地员工，已累计招聘6000多人次，还将通过“中马铁路人才培训合作计划”为马来西亚培养5000名铁路人才。

　　孔琦向记者介绍，东海岸铁路项目建成后，将会把马来西亚东海岸重要城镇和西海岸的经济中心相连，构建马来半岛东西方向铁路运输干线，极大地促进商贸、物流、进出口及旅游等行业的发展，提高人们生活的便利。

　　得益于共建“一带一路”，马尔代夫拥有了现代化的跨海大桥，老挝人民的铁路梦成为现实，柬埔寨迈入高速公路时代，非洲偏远村庄接入了卫星电视信号，“电力高速公路”飞越亚马逊……一个个幸福的故事，在共建“一带一路”国家不断涌现。

　　中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所副所长张翼举在接受证券时报记者采访时表示，共建“一带一路”倡议提出10年以来，设施联通方面取得了丰硕的成果，一大批重大基础设施项目纷纷落地并投入使用，使得“硬联通”水平不断提升，这不仅体现了“一带一路”高质量发展的成果，也代表了我们构建人类命运共同体的决心。同时，我们在基建领域取得成绩，就像一个托盘，为其他“四通”提供了坚实的基础，使得共建“一带一路”倡议向着更高层次发展。

　　安永大中华区能源与基础设施咨询主管、大中华区碳中和主管、“一带一路”投资并购服务主管朱亚明在接受记者采访时表示，在基础设施建设上，“一带一路”倡议推动了大规模的基础设施建设，包括公路、铁路、港口、机场和电力设施等，这有助于提高交通和能源供应的效率，并促进贸易和经济增长。

　　世界银行报告显示，共建“一带一路”实施以来，仅通过基础设施建设，就使全球贸易成本降低1.8%，使参与国贸易增长2.8%到9.7%，全球贸易增长1.7%到6.2%，全球收入增加0.7%到2.9%。

　　路相通，情相牵，心相近，梦相连。共建“一带一路”倡议推动各国共享机遇、共谋发展、共同繁荣，已成为开放包容、互利互惠、合作共赢的国际合作平台，铺就出一条通往和平、繁荣、开放、创新、文明的幸福之路。

　　伴随传统基础设施项目合作扎实推进，共建国家发挥各自优势，不断拓展合作领域、创新合作模式，新型基础设施项目不断推进，国际合作空间更加广阔。

　　“‘一带一路’倡议作为新型全球化合作平台为共建国家提供了发展机遇。” 安永中国海外投资业务部全球主管、“一带一路”主管周昭媚表示，在新产业、新业态、新模式不断涌现的当下，经济基础相对薄弱的发展中国家需要更多的外部支持以实现复苏转型。

　　张翼举表示，“硬联通”的畅通为“软联通”和“心联通”提供了机遇。一方面，基础设施的联通，使得“一带一路”的物流通道更加畅顺，货物可以高效流通，为合作伙伴的产业合作和国际贸易提供了基础支撑，各种生产要素可以充分地流动和配置，从而进一步强化国际分工与合作，为国际命运共同体的构建提供强有力的支撑。另一方面，基础设施的联通也将进一步强化人员的交流与往来，使得共建国家和地区的民心交流日益频繁，也为政策沟通、贸易畅通、资金融通提供更好的机会和平台。

　　以绿色丝绸之路为例，中国与30多个国家及国际组织签署环保合作协议，与31个国家共同发起“一带一路”绿色发展伙伴关系倡议，与超过40个国家的150多个合作伙伴建立“一带一路”绿色发展国际联盟，与32个国家建立“一带一路”能源合作伙伴关系。

　　朱亚明认为，共建“一带一路”国家大多为新兴经济体和发展中国家，伴随着未来城镇化HTH华体会、工业化的持续推进，由于各国绿色技术能力有限，对传统能源依赖程度较高，这些国家的碳排放量必然还将进一步上升，绿色转型发展面临瓶颈。

　　“‘一带一路’建设不断走深走实，中企参与的项目覆盖领域不断拓宽，绿色和数字经济已成为中企参与国际合作与竞争、落实‘双循环’战略的重要抓手，也为中国携手共建‘一带一路’国家共同推动世界经济‘再全球化’提供契机。” 周昭媚表示。

　　“除了基础设施的合作以外，未来合作的重点应当更加关注产业链供应链的合作、技术创新的合作以及规则对接的合作。” 张翼举称，这样能更好地助力合作伙伴在社会、经济、产业、人文、环境等各领域形成更加紧密、更高质量的合作，共同应对当前国际形势所带来的各种不确定性，形成稳定、可持续的发展局面。

　　东非高原修筑铁路，在天山山脉穿凿隧道，在印度洋上铺设桥梁……共建“一带一路”倡议提出十年来，一个个超级工程崛地而起，在各国铺展，为全球互联互通、共同发展注入新活力。

　　非洲第一条现代化城市轻轨埃塞俄比亚首都城市轻轨；非洲最大的摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥；中亚第一长隧道安帕铁路卡姆奇克隧道；非洲第一条跨国电气化铁路亚吉铁路……

　　这背后，中国交建、中国建筑、中国铁建等一批企业，他们在海外承建的一系列重点工程项目，不仅促进了共建国家的基础设施发展和经济增长，同时也铸造了蜚声海外的“中国品牌”。

　　这些海外工程，离不开中国各行各业技术和人才的支持，能让我们自豪地向世界输出越来越多的“中国标准”。这既是中国基建的奇迹，更是中国发展的奇迹。与此同时，共建“一带一路”也让中国的先进技术拥抱世界。

　　以马来西亚东海岸铁路项目为例，项目实施过程中着重引入中国先进技术、优质装备和充足的资金作为项目顺利实施的坚强保障。同时立足中马优势结合，马来西亚在项目实施、工程管理方面具有一定特色和实施能力，该项目将充分发挥中方和马方各自的特点和优势，在建设施工中考虑马方的专业实力，发挥其比较优势，双方共同建设、和谐发展。

　　这些代表项目，正是从共建国家需求出发，促进基础设施建设和互联互通，为共建国家创造更好发展条件的缩影。

　　基础设施的联通，有效降低了共建国家参与国际贸易的成本，提高了接入世界经济的能力和水平，激发了更大发展潜力、更强发展动力。据亚洲开发银行的研究数据，内陆国家基础设施贸易成本每降低10%，其出口将增加20%。

　　一个又一个“超级工程”，牵手各国发展构想，以东方智慧为全球发展探寻解决之道，推动实现全方位、立体化、网络状的大联通，造福各国人民。可以预期的是，未来，更多的中国建设团队将跨山越海，奔赴“一带一路”，为世界发展“增光添彩”。